Le meilleur pneu hiver 2015-2016

Quel est le meilleur pneu hiver ? Nombreux sont celles et ceux qui se posent la question à l’approche de la période hivernale pneumatique en octobre. Les clubs automobiles et associations de consommateurs européens réunis en ADAC et TCS se sont penchés comme chaque année sur cette question, laissant les manufacturiers et autres revendeurs dans l’impatience de la remise des awards. Voici venu le moment du verdict : le comparatif des pneus hiver.

 

[Mise à jour du 29/09/2016 : les tests de pneus hiver 2016-2017 sont disponibles. Ils concernent les dimensions 185/65 R15 88T et 225/45 R17 91H.]

 

Le meilleur pneu hiver 2015-2016 est attribué à…

goodyear-ultragrip-9

Avertissement :

Si vous découvrez ce genre de classement pour la première fois, je voudrais vous rappeler que les tests sont réalisés par des organismes indépendants : un consortium de clubs autos, d’associations de protection de consommateurs qui appliquent de façon très stricte un protocole discuté, mis en place, éprouvé et voté à l’unanimité. Ce qui en découle ?

 

  • Les pneumatiques cobayes ne sont pas fournis par les manufacturiers mais achetés dans le commerce parmi plusieurs points de vente distincts. Ce sont de véritables produits de série que nous pouvons trouver dans le commerce.

 

  • Les essais se font dans de véritables conditions d’homologation sur des circuits ad hoc, comme en Italie sur sol sec, en Allemagne pour le sol mouillé et dans les Alpes suisses pour les caractéristiques « neige ».

 

  • Alors que l’étiquetage du pneu obligatoire en Europe classe les profils selon 3 critères uniquement,
    • consommation de carburant
    • freinage sur sol sec
    • bruit
  • => Cette batterie de tests quant à elle soumet les pneus à des examens supplémentaires :
    • freinage sur sol sec
    • traction et freinage sur neige
    • traction et freinage sur glace
    • usure des pneus
    • comportement à haute vitesse

 

 

♕ Le meilleur pneu hiver 2015-2016 en dimension 165/70 R14 81T

 

GoodYear UltraGrip 9 16570 R14 81T

GOODYEAR UltraGrip 9 

165/70 R14 81T

Il remporte de très peu la 1ère place, pratiquement ex aequo avec le Michelin Alpin 4. Il le devance sur route mouillée en obtenant la meilleure note dans cette discipline (à 74% contre 60%).

 

 

 

 

 Michelin Alpin A4 16570 R14 81T

MICHELIN Alpin A4

165/70 R14 81T

En 2ème place, L’Alpin 4 qui se distingue nettement des 16 autres candidats avec une note de 100% en usure.

 

 

 

 

 

DUNLOP-SP-Winter-Response-2
DUNLOP SP Winter Response 2

165/70 R14 81T

Si on doit retenir une seule chose du SP Winter Response 2 qui obtient la 3ème place, c’est qu’il s’illustre tout particulièrement sur neige et sur glace.

 

 

 

[Mise à jour du 19/10/2016 : d’autres tests sur les pneus hiver en dimension 205/55 R16 91 (Auto Bild, 2016) sont également disponibles.]

 

=> En fin d’article, vous trouverez le tableau des résultats des 16 pneus testés dans cette dimension.

 

 

♕ Le meilleur pneu hiver 2015-2016 en dimension 205/55 R16 91H

CONTINENTAL ContiWinterContact TS850
CONTINENTAL ContiWinterContact TS850
205/55 R16 91H

Doublement primé dans les dimensions 175/65 R14 82 T et 195/65 R15 91 T lors des tests 2014, cette 1ère place n’est pas réellement une surprise : il obtient la meilleure note sur sol mouillé, la meilleure note sur neige, la meilleure note à l’usure.

 

 

 

 

YOKOHAMA W.drive V905
YOKOHAMA W.drive V905
205/55 R16 91H

La 2ème place revient à un profil très équilibré. Sa particularité : il décroche la meilleure note sur sol sec.

 

 

 

 

 

 

 

GOODYEAR UltraGrip 9

GOODYEAR UltraGrip 9 

205/55 R16 91H

Dans cette dimension, il obtient la meilleure note sur neige et à la consommation de carburant. Egalement remarqué pour sa très bonne note en émission sonore réduite, il finit à la 3ème place notamment pour une légère faiblesse sur sol sec.

 

 

 

 

 

 

Ces classements sont-il valables pour toutes les dimensions ?

A la lumière des résultats communiqués, nous constatons une réelle disparité des notes pour un même profil sur des dimensions différentes. Le consortium indique que ces données relevées sont applicables pour des dimensions proches :

 

Pour la dimension 165/70 R14 81T

≅ 155/70 R14 T

≅ 175/70 R14 T

Pour la dimension 205/55 R16 91H

≅ 195/55 R 16 H

≅ 215/55 R 16 H

 

Les autres pneus hiver sont-ils tous mauvais ?

La réponse est non. Comme vous le verrez dans le tableau ci-dessous, 12 profils sur 16 en 165/70 R14 81T sont « recommandés » à « très recommandés ». Pour exemple, le Firestone Winterhawk 3 classé 12ème obtient une meilleure note sur sol sec que le 1er de sa catégorie (66% contre 60%), et il obtient la rare note de 100% en usure. En revanche, on lui reproche son comportement sur sol mouillé et sur la glace.

 

Au rayon des oubliés

NOKIAN WR D4
 NOKIAN WR D4

Successeur du WR D3 (4ème du classement 2015 en dimension 205/55 R16 91H). Il obtient la meilleure note possible (A) sur sol mouillé dans certaines dimensions, une première pour un pneu hiver.

 

 

 

 

 GOODYEAR UltraGrip performance Gen1

 GOODYEAR UltraGrip performance Gen1

Présent sur 72% du marché Hautes Performances, de 15 à 19 pouces en 40 dimensions. Un incontournable cet hiver.

 

 

 

 

MICHELIN CrossClimate

 MICHELIN CrossClimate

L’innovation 2015 dans l’industrie du pneumatique auto : le premier pneu été certifié hiver (3PMSF), noté A sur sol mouillé.

 

 

 

 

 

Résultats complets des tests : comparatifs des pneus hiver

 

Le tableau des résultats complets en dimension 165/70 R14T

(Cliquez sur l’image pour l’agrandir dans un nouvel onglet)

 


tcs-test-pneus-hiver-2015-resultats-165-70-R14-81T

Le tableau des résultats complets en dimension 205/55 R16 91H

(Cliquez sur l’image pour l’agrandir dans un nouvel onglet)

 

tcs-test-pneus-hiver-2015-resultats-205-55-R16-91H

 

 A lire également :

Je roule en pneu été certifié HIVER toute l’année

Pneu hiver, pneu neige : êtes-vous au point ?

10 choses à savoir sur les pneus

Qu’est-ce-que l’étiquetage européen du pneu ?

 

  25 commentaires pour “Le meilleur pneu hiver 2015-2016

  1. Valette
    02/11/2015 à 15:49

    Excellent! Très instructif! De tels tableaux devraient être à la disposition de tous les automobilistes; cela éviterait certainement de nombreux accidents! J’aurais aimé pouvoir les garder en PDF par exemple.

    • Emmanuel
      02/11/2015 à 16:11

      Bonjour et merci pour le commentaire ! Vous pouvez cliquer sur un tableau et faire « enregistrer sous » dans le menu de votre navigateur si vous souhaitez les conserver, ils sont dans une plus grande résolution et sont lisibles à l’impression.

  2. Nico
    16/01/2016 à 09:26

    Mouais … Bien mais incomplet. J’aurais aimé voir un pneu nankang ou gislaved, hankook. Pour ma part je considère que ces pneus neige sont valables une seule saison et ne valent plus grand chose sur neige la deuxième quel qu’en soit le prix. Alors je préfère acheter du nankang tous les ans.pour moi l’intérêt de ces pneus est d’avoir une sensation de contact avec le sol et un minimum de grip pour ne pas partir en luge comme cest le cas avec un pneu été. Après je ne nie pas la supériorité d’un pneu neige premium mais considère qu’il n’y a pas tant de différence que cela entre les premiers de la gamme et les plus mauvais. C’est une question de lamelles et pas trop de gomme à condition que ça ne soit pas de la carne et qu’elle puisse laisser les pavés de gomme se déformer et que l’action des lamelles soit le plus efficace possible sur la couche de neige En revanche je pense qu’il en est tout autre des pneus neige vendu sous d’autres latitudes. Je pense notamment au pneus Nokian( pas la gamme vendu chez nous) pour une utilisation Presque exclusive sur la neige où là le grip est quasiment l’équivalent du grip sur de la terre….mais ses pneus se détruisent très vite sur le macadam même froid

    • Emmanuel
      18/01/2016 à 09:48

      Merci pour le commentaire 🙂 Effectivement, le test pourrait être complété avec des marques « quality » pour être complet. C’est vrai, il n’y a pas que les premium qui offrent des pneus hiver qui permettent de rouler en toute sécurité, c’est ce que j’ai essayé de nuancer dans la partie « Les autres pneus hiver sont-ils tous mauvais ? », la réponse étant évidemment « non ». C’est aussi pour cela que j’ai parlé plus particulièrement de l’oublié Hankook dans cet autre article expert-pneu.com/hankook-winter-icept-evo2/ car il mérite largement sa place. Pour les prochains tests, je ferai en sorte de parler des « oubliés » de façon plus poussée.

      L’exemple de Nankang, pourquoi pas. Ceci dit, j’ai l’impression qu’il s’agit de l’utilisation sur neige dont il est question dans votre commentaire, pas forcément des routes dégagées mais froides. En fait, il me semble que c’est surtout une question de géographie et d’habitude de conduite. En haute et moyenne montagne ou en ville, les besoins en pneumatique hiver ne sont pas tout à fait les mêmes, et par exemple passer du Conti à une monte Nankang avec de l’autoroute en majorité, ça ne me semble pas équivalent même pour une saison. Mais on se rejoint pour l’utilisation sur neige dans le sens où il vaut mieux un pneu hiver moyen qu’un pneu été inefficace.

  3. Louis Beaugrand
    01/02/2016 à 22:47

    Merci pour le travail, continuez de grâce. C’est gracieux et gracile, précieux pour moi face à cette immensité caoutchouteuse aussi précise soit-elle. Dans les méandres du radial, le blog pogpom. Amitiés.

    • Emmanuel
      15/02/2016 à 09:46

      Merci pour ce commentaire ! 🙂

  4. MEFFRE
    13/02/2016 à 16:34

    Bonjour
    Y a t il des pneus CROSSCLIMATE ou similaire pour un HYUNDAI Nouveau TUCSON en 245/45 – 19 » – 98 W et ou peut-on en trouver sur Manosque 04 ou Pertuis 84120

    • Emmanuel
      15/02/2016 à 09:45

      Bonjour
      Le CrossClimate n’est pas disponible dans ces dimensions ; il n’est pas évident de trouver un « équivalent ». Dans votre dimension, je n’ai pas de « toutes saisons » à vous proposer.

  5. MOREAUX THIERRY
    22/09/2016 à 16:30

    Bonjour,

    le Continental TS850 215/45/r17 se trouve à 121€ pour le 91V et 136.3€ pour le 91H, qui passe de E à C niveau conso.

    Quel est celui qui a été testé ici?

  6. Kapic
    06/10/2016 à 23:30

    Bonjour qu’elle serait le meilleur pneus hiver en 205/55R17 pour une propulsion? Je fais beaucoup de Km sur autoroute et montagne.

    • Emmanuel
      11/10/2016 à 11:32

      Je dirais :
      – Michelin Alpin 5
      – Continental ContiWinterContact TS850 P
      – Pirelli Winter 210 Sottozero II

      Dans tous les cas, une monte par 4 est nécessaire, d’autant plus que si vous chaussez en hiver sur le train arrière seulement sur une propulsion, vous perdez tout contrôle sur la direction.
      Donnez-nous votre retour !

  7. ernest
    21/10/2016 à 23:41

    Bonjour je ne comprends votre analyse pour lecmeilleur pneu hiver avec cette remarque curieuse et plutot …Stupide????
    « YOKOHAMA W.drive V905

    205/55 R16 91H

    La 2ème place revient à un profil très équilibré. Sa particularité : il décroche la meilleure note sur sol sec. »

    La meilleur note sur le sec donc il passe devant des pneus
    meilleurs sur la neiges?
    Explications
    merci pour votre topics

    • Emmanuel
      24/10/2016 à 10:49

      Bonjour
      Ce n’est pas si stupide que ça : en hiver, il n’y a pas que la pluie ou la neige, on roule même majoritairement sur sol sec, mais avec une température plus basse que le reste de l’année. Un pneu hiver de qualité ne perd pas ses performances quand il fait -5°C par exemple, et offre un bon freinage, au contraire d’un pneu moins performant dont la gomme durcit et freine beaucoup moins bien. Encore une fois, ce sont PLUSIEURS critères qui sont pris en compte pour noter ces pneus, ils ne sont pas tous bons partout ; c’est pour cette raison que vous pouvez consulter le tableau complet pour vous faire vous-même votre idée en fonction de vos besoins. Si vous habitez en montagne par exemple, c’est évident que vous chercherez un profil plus performant pour la neige. Mais pour le reste de la population, il est plus avisé de chercher un pneu qui freine bien sur le sec !

  8. Jo
    10/11/2016 à 22:04

    Tres Bon guide j ai besoin avis sur un pneu hiver 195/60 R16 89h pour une mercedes ? Quoi prendre uniquement route merciii

  9. Christophe
    14/02/2017 à 08:09

    Bonjour
    J’ai le choix promotionnel entre deux packs pneus hiver avec La meme jante mais avec 2 profils de pneus différents dont je ne sais faire un choix : 205 60 R17 H en Pirelli sottozero 3 ou Bridgestone Blizzak LM001 pour une X1 xdrive 20i, que me conseilleriez vous ? Nous circulons Rhône Ain Isère et une à deux fois par an en montagne

    • Emmanuel
      14/02/2017 à 09:21

      Bonjour
      Le Sottozero 3 pour cette dimension est quasiment 50% plus cher, mais dans votre cas il est préférable au LM001.

      • Christophe
        15/02/2017 à 20:40

        Bonsoir Merci Emmanuel mais pourrais tu stp développer le caractère préférable des Pirelli sottozero 3

        • Emmanuel
          16/02/2017 à 09:21

          Bonjour,

          Objectivement, les tests vont dans le sens du Sottozero 3 :
          – la bande de roulement est optimisée pour garder ses caractéristiques sur une plage de températures plus large
          – les élements de contact ont été travaillés (densité de lamelles, blocs) pour une meilleure adhérence
          – le dernier point concerne la durée de vie qui est bien supérieure à son prédécesseur
          En résumé, c’est un profil dynamique sur sol sec et qui ne craint pas les changements brusques de température, et qui reste performant en cas de verglas ou de neige

          • Christophe
            17/02/2017 à 08:20

            Ton explication est claire Emmanuel, derniere question ou plutôt avis sur un choix de jantes entre 205 60 R17 et 225 55 R17 avec pneus hiver , le sotto n’est propose que sur la plus petite des largeurs , c’est le goodyear ultragrip 8 en 225 (plus de choix de pneus car jantes moins atypiques)
            Merci d’avance

          • Emmanuel
            17/02/2017 à 09:27

            Je ne suis pas sûr de comprendre l’enjeu de la question, je partirais dans tous les cas avec la jante la plus adaptée. Je pense que la question peut être posée chez le constructeur en fonction du modèle du véhicule.

  10. Christophe
    17/02/2017 à 20:25

    Ma question desole portait plus sur la taille du pneu par rapport à la tenue globale entre 205 et 225

    • Emmanuel
      23/02/2017 à 09:29

      Désolé pour le retard de réponse : en ce qui me concerne c’est « simple », il faut privilégier la dimension de la monte d’origine dans tous les cas de figure.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *